Coraz bardziej popularne w naszym kraju biegówki też wymagają okresowego serwisowania. Kiedy na ślizgach nart pojawia się delikatny, jasny meszek jest to znak, że powierzchnia tworzywa jest wysuszona i utleniona. Suche narty nie chcą się ślizgać, a użytkownicy tracą bardzo dużo energii. Na ograniczenia ruchu posuwistego wpływają też mechaniczne uszkodzenia ślizgów Podstawą jest odpowiednie smarowanie i nasączenie ślizgów oraz struktura.

Narty biegowe powinny:

• mieć ślizgi bez dziur i ubytków,
• mieć założoną odpowiednią dla nart biegowych strukturę ślizgów,
• być wygrzane w specjalnej komorze termicznej,
• mieć oczyszczoną z nadmiaru smaru strefę odbicia (tak zwaną rybią łuskę).

Podobnie jak w przypadku nart stan krawędzi jest decydujący na twardym podłożu. Snowboardy też trzeba ostrzyć. Ze względu na dużą powierzchnie styku z podłożem, sprawa smarowania jest szalenie istotna. Snowboardziści często wykonują różne triki na swoich deskach, jeżdżą w snowparkach po „rurkach” itp. Wszystko to powoduje, że ślizgi ich desek są szczególnie narażone na uszkodzenia. Snowboardy powinny:

• posiadać wyrównane ślizgi,
• mieć ślizgi i krawędzie bez dziur i ubytków,
• zostać wygrzane w specjalnej komorze, co zapewni wysokie nasączenie ślizgów smarem,
• być posmarowane,
• posiadać ostre, ale mało agresywne krawędzie (dodatkowy tuning gumą).

UWAGA! Snowboardy do serwisu przyjmujemy wyłącznie bez wiązań. To pozwala nam na szybsze wykonanie serwisu. Dziękujemy za wyrozumiałość

Narty freeride ze względu na ich zastosowanie poza naśnieżanymi i maszynowo ubitymi trasami są szczególnie narażone na zniszczenie krawędzi i ślizgów. Takie uszkodzenia (szczególnie głębokie wyrwy do „mięsa”) trzeba reperować. Jeśli bowiem woda dostanie się pomiędzy warstwy wnętrza, a później zamarznie, to może naruszyć konstrukcję narty. Dużym błędem jest rozumowanie, że: „skoro poruszam się w świeżym śniegu nie potrzebuję dobrze naostrzonych krawędzi”. Zawsze bowiem możemy trafić na mocno przewianą ścianę na której wytworzył się twardy śnieg tzw. „gips” lub na płaty lodu oraz zmrożone trawersy. W naprawdę świeżym i głębokim puchu ostre krawędzie nic nie przeszkadzają, gdyż narty i tak w nim „surfują”. Narty freeride są szerokie i długie, a co za tym idzie mają wielką powierzchnię kontaktu z podłożem. Wymagają więc, wyjątkowo dokładnego smarowania oraz stosunkowo grubej struktury, gdyż w przeciwnym razie będą kleić się do śniegu (szczególnie wiosennego). Smar zapobiega również powstawaniu wielu uszkodzeń lub w znaczny sposób minimalizuje skutki kontaktu ślizgów z kamieniami i korzeniami.

Nasze praktyczne doświadczenia wykazują, że narty freeride powinny:

• posiadać splanowane ślizgi,
• mieć ślizgi i krawędzie bez dziur i ubytków,
• posiadać wyraźną strukturę krzyżową (grubą),
• zostać wygrzane w specjalnej komorze, co zapewni wysokie nasączenie ślizgów smarem,
• być posmarowane za pomocą żelazka,
• posiadać ostre, ale mało agresywne krawędzie (dodatkowy tuning gumą),
• mieć odpowiednio wyregulowane wiązania.