Na szczęście minęły już te czasy, kiedy narciarze powiadali: „mam plastikowe ślizgi, więc nie muszę ich smarować”. Doskonała kondycja krawędzi i ślizgów gwarantuje przyjemną, bezstresową i bezpieczną jazdę w każdych warunkach. Krawędzie nart muszą być ostre i gładkie. Jest to szczególnie ważne podczas wykonywania skrętów ciętych (carvingowych).
Współczesne narty nie są ostrzone na kąt 90°. Większość opuszcza fabryki z kątem krawędzi wynoszącym 88° lub – w przypadku nart sportowych – nawet mniejszym. Bardzo istotnym etapem przygotowania nart jest tak zwany „tuning”, czyli skośne podcięcie krawędzi od spodu w żargonie narciarskim zwane podwieszeniem. Wartości podwieszenia krawędzi od spodu wahają się od 0,25° do nawet 1,5° w zależności od przeznaczenia nart. W nartach wyczynowych stosuje się często różne kąty tuningu na różnych odcinkach tej samej narty.
Ślizgi nart muszą być równe (dokładnie splanowane) wolne od dziur i ubytków. Dopiero wtedy można na nie nałożyć równą strukturę (różną w zależności od przeznaczenia i rodzaju śniegu). Równie ważne jest głębokie, wnikające w strukturę ślizgów smarowanie, które również zabezpiecza je częściowo przed mechanicznymi uszkodzeniami. Dopiero tak przygotowane narty doskonale skręcają i lekko się na nich jeździ. Jednocześnie dzięki optymalnie przygotowanym krawędziom doskonale trzymają. w trudnych warunkach na oblodzonych stokach.
Nasze wieloletnie doświadczenia wykazują, że narty powinny:
- posiadać splanowane ślizgi,
- mieć ślizgi i krawędzie bez dziur i ubytków,
- posiadać wyraźną strukturę zależną od przeznaczenia,
- posiadać ostre, gładkie i od spodu lekko podwieszone krawędzie (tuning),
- być odpowiednio posmarowane,
- mieć odpowiednio wyregulowane wiązania.
Bardziej świadomym narciarzom polecamy również:
- wygrzanie nart w specjalnej komorze, co zapewni głębokie nasączenie ślizgów smarem,
- indywidualne dobranie struktury ślizgów,
- smarowanie za pomocą żelazka,
- ręczne wygładzanie krawędzi.
Zawodnikom i narciarzom bardzo wymagającym polecamy dodatkowo:
- ręczny tuning krawędzi z ewentualnie zmiennymi kątami,
- smarowanie za pomocą preparatów o wysokiej zawartości fluoru.